領(lǐng)導(dǎo)層干部您好：

　　本人從事鑄造品質(zhì)管理(特別是汽車零部件)已十年左右，現(xiàn)就品質(zhì)管理方面談一下粗淺的認(rèn)識(shí)及體會(huì)。  

　　鑄造質(zhì)量檢驗(yàn)與控制是一項(xiàng)系統(tǒng)的品質(zhì)管理過(guò)程，其目的就是：一是質(zhì)量檢查：通過(guò)品質(zhì)人員的抽驗(yàn)或全部檢查以判定鑄件質(zhì)量的合格與否，它是質(zhì)量管理中最基本的任務(wù)，通過(guò)檢驗(yàn)人員的檢查結(jié)果還可為技術(shù)人員持續(xù)改善提供依據(jù)；二是過(guò)程監(jiān)督：通過(guò)檢驗(yàn)人員對(duì)生產(chǎn)的過(guò)程進(jìn)行巡回檢查，以了解操作者對(duì)標(biāo)準(zhǔn)及工藝的執(zhí)行情況，監(jiān)督工序質(zhì)量是否處于合格與穩(wěn)定的狀態(tài)，將影響鑄件質(zhì)量的因素消除在萌芽狀態(tài)，以降低產(chǎn)品的廢品率；三是預(yù)防：通過(guò)制定一套完善的品質(zhì)控制程序，以保證鑄件在取樣、檢驗(yàn)、監(jiān)督方面有制度可依，保證檢測(cè)結(jié)果的科學(xué)及可信，消除控制盲點(diǎn)。但，鑄造生產(chǎn)是一項(xiàng)系統(tǒng)與復(fù)雜的過(guò)程，影響因素頗多，原物料的好壞、生產(chǎn)設(shè)備的性能、工藝設(shè)計(jì)、檢驗(yàn)設(shè)備的性能及從業(yè)人員的素質(zhì)（人、機(jī)、料、法、環(huán)、測(cè)）等好多因素是隨機(jī)發(fā)生，具有不可預(yù)防性。從質(zhì)量管理控制方面需要做好以下幾項(xiàng)內(nèi)容：

　　一：原材料檢查  

　　通過(guò)檢驗(yàn)人員對(duì)各種生產(chǎn)所需原輔材料的檢驗(yàn)，將不合格的物料提前發(fā)現(xiàn)，預(yù)防流入生產(chǎn)環(huán)節(jié)，避免造成由于原輔材料不良導(dǎo)致的鑄件品質(zhì)不良。  

　　在原輔材料的控制上，首先必須選擇具備一定資質(zhì)的供應(yīng)商。只有具備資質(zhì)的廠家所生產(chǎn)的材料質(zhì)量才能夠穩(wěn)定并持續(xù)，供貨數(shù)量也才能夠保證；否則，原輔材料質(zhì)量的不穩(wěn)定將導(dǎo)致所生產(chǎn)的鑄件出現(xiàn)整批次的報(bào)廢，且耽誤生產(chǎn)。  

　　通過(guò)多年的原材料品質(zhì)控制經(jīng)驗(yàn)，本人認(rèn)為，以下原輔材料必須嚴(yán)格控制：1.生鐵:生鐵是鑄造的主要材料，其控制重點(diǎn)是C、Si、Mn、P、S，特別是P的含量，P的含量多會(huì)形成P共晶，激劇降低鑄件的延伸率及沖擊韌性，增大鑄件縮松傾向。2.廢鋼:廢鋼更是鑄件的重要原材料，控制重點(diǎn)是廢鋼中的微量元素Cr 、Ti、其中Cr元素多時(shí)會(huì)導(dǎo)致鑄件出現(xiàn)滲碳體，影響鑄件的機(jī)械性能；而Ti元素含量過(guò)多，會(huì)對(duì)鑄件的球化效果產(chǎn)生顯著影響。在合金方面，硅鐵主要控制Si、 Mn、Cr 、Al 、Ca等元素成分；錳鐵則主要控制C、Si、 Mn、P 、S五大元素；球化劑則主要控制Re、Mg 、Mn 、Ca 、Ti，以上元素直接影響鑄件的球化效果所以，必須嚴(yán)加控制。孕育劑則主要控制Si、Ca 、Al元素，它們是決定鑄件孕育結(jié)果好壞的重要指標(biāo)以及是影響金相基體的根本。  

　　二：鑄件質(zhì)量的分析主要是針對(duì)鑄件的形狀、尺寸、成分、組織及機(jī)械性能方面進(jìn)行分析（即外觀質(zhì)量、內(nèi)在質(zhì)量和使用質(zhì)量三個(gè)方面）。  

　　在生產(chǎn)過(guò)程中，特別是汽車零部件是一種重保產(chǎn)品，汽車支架、鉗體、轉(zhuǎn)向節(jié)、剎車盤等球鐵產(chǎn)品居多，其品質(zhì)要求嚴(yán)格，所以在生產(chǎn)時(shí)更是要嚴(yán)格控制，主要衡量性能是球化率、機(jī)械性能。支架產(chǎn)品由于結(jié)構(gòu)特殊，及易產(chǎn)生白口（滲碳體）缺陷，所以，在生產(chǎn)時(shí)對(duì)鐵水成分、溫度、孕育方式及孕育劑的選擇要求十分嚴(yán)格，生產(chǎn)時(shí)，品質(zhì)過(guò)程巡檢人員更是要嚴(yán)格監(jiān)督生產(chǎn)人員是否按工藝標(biāo)準(zhǔn)去執(zhí)行。DISA線造型用的是濕型砂工藝，所以對(duì)型砂的配比、濕壓強(qiáng)度、透氣性、燒矢量、有效粘土含量、緊實(shí)率等要求嚴(yán)格，否則，鑄件及易相成砂眼、氣孔、沾砂等缺陷，所以在生產(chǎn)過(guò)程中，以上型砂性能必須認(rèn)真檢測(cè)并異常時(shí)及時(shí)作出調(diào)整。  

　　鑄件的表面缺陷不僅影響到鑄件的形象，還影響著后續(xù)機(jī)械加工的工藝，也影響著鑄件的最終使用性能，其主要缺陷包括：砂（渣）眼、氣孔、錯(cuò)模、掉砂、冷隔、澆不足、斷芯、縮空等主要表面缺陷。以上缺陷受影響的工序廣乏，材料、溫度、型砂、澆注方式、工藝設(shè)計(jì)等都可能產(chǎn)生上述缺陷，所以在品質(zhì)控制中，還是要做到提前預(yù)防，在對(duì)過(guò)程控制時(shí)要運(yùn)用SPC(統(tǒng)計(jì)過(guò)程控制)對(duì)過(guò)程能力進(jìn)行研究，計(jì)算出CPK（過(guò)程能力指數(shù)，考慮過(guò)程變差）、PPK（過(guò)程性能指數(shù)，不考慮過(guò)程偏差）等統(tǒng)計(jì)方法進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，通過(guò)計(jì)算結(jié)果判定過(guò)程是否處在受控狀態(tài)，控制圖根據(jù)使用特性可選擇：均值與極差控制圖、均值與標(biāo)準(zhǔn)差控制圖、單值與移動(dòng)極差控制圖等。    

　　在對(duì)鑄件外觀缺陷進(jìn)行分析時(shí)，還應(yīng)用QC七大手法（伯拉圖、因果分析圖、檢查表、散布圖、層別法、直方圖、檢核表）等圖表，找出影響鑄件品質(zhì)不良的主要原因，然后進(jìn)行重點(diǎn)分析。    

　　由于鑄造過(guò)程質(zhì)量控制是從原材料進(jìn)廠到合格鑄件出廠的全部過(guò)程質(zhì)量控制，包括生產(chǎn)鑄造過(guò)程中的每一個(gè)環(huán)節(jié)，所以要想控制好鑄件質(zhì)量，首先確定控制對(duì)象，制定控制計(jì)劃和標(biāo)準(zhǔn)，并在實(shí)施過(guò)程中進(jìn)行監(jiān)視和監(jiān)督，保證生產(chǎn)過(guò)程處于穩(wěn)定狀態(tài)，企業(yè)實(shí)施ISO/TS16949 不僅是企業(yè)發(fā)展和進(jìn)入國(guó)際供應(yīng)商廠家的要求，更是穩(wěn)定生產(chǎn)，降低生產(chǎn)成本及穩(wěn)定提高產(chǎn)品質(zhì)量的必須。    

在生產(chǎn)過(guò)程中，要定期或異常時(shí)對(duì)鑄件缺陷進(jìn)行分析，按照PDCA（Plan計(jì)劃、Do 執(zhí)行、檢查check、Action處理）的原則進(jìn)行分析。    

　　本人在天津勤美達(dá)公司工作時(shí)，客戶中就有TRW公司，其主要產(chǎn)品是鉗體與支架，對(duì)他們的要求和產(chǎn)品控制重點(diǎn)非常熟悉；FORD公司的主要產(chǎn)品是排氣管，而且是加MO合金的高性能要求，對(duì)于他們苛刻的質(zhì)量要求也非常清晰，所以，在對(duì)汽車鑄造零部件的質(zhì)量控制方面了解的很是深入。    

　　我認(rèn)為，作為一個(gè)中高層的管理者所具備的應(yīng)是品質(zhì)控制的理念、品質(zhì)控制的系統(tǒng)方法及管理的知識(shí)和對(duì)全面品質(zhì)管理概念的正確解讀。